上集回顧—[錶測] 深談Bryton Cardio 60鐵人錶（上）

剖析單車錶功能

今年台灣的四月天常下雨，很難找到機會出去長騎，所以公路測試資料不多，因為這支錶的計算速度的主要依據是踏頻速度感應器，只要裝上感應器計算里程，通常誤差都不會有誤差，從我現在手上有限的測試資料顯示，初估大約1~2%的里程誤差，實際狀況等我再深入測試後，會在這裡補上較完整資料。

為了克服雨天無法外出練車的困擾，下面是一個簡易的室內訓練台課程範例，左邊是我在網站上設計的課表，右邊則是利用這個課表，在訓練台上踩的過程，主要訓練區間是140~150(5分鐘)、恢復區間是110~130(3分鐘)。

圖表十一、雨天的室內訓練台範例

不只是室內訓練，連公路車的Bryton測試也可以在訓練台上執行，下面這張圖就是室內訓練台的Bryton測試，測試方法與原理與前面敘述的跑步測試完全一樣。由於在室內測試，需要特別控制室內溫度與汗水流失，否則會導致很大的誤差，控制方法如下：

1. 以最清涼的穿著進行測試，減少大量流汗。
2. 空調控制：冷氣開到最冷、加上風扇吹。
3. 放一瓶水，隨時補充水分。

圖表十二、公路車的Bryton測試

基本上，在同一個人身上，公路車與跑步的LTHR通常不一樣，只要差距不大的話，例如差距在3下以內，建議取較小值為LTHR，如果超過3下以上，就需要分別設定跑步與騎車的LTHR，例如，今天的重點在跑步，我就把它設定在跑步的LTHR，反之，騎車時就必須設定在騎車的LTHR。同樣地，MHR也有同樣的問題，所以我們必須分別觀察跑步與騎車的MHR，在平坦路面的測試中，很多人在這兩項的差異會達到10下以上，其原因是在平路中跑步使用的肌群比騎車多，而且運動幅度較大，所以跑步的MHR比騎車高出十下是正常的。

由於Cardio-60目前無法妥善處理不同項目間的LTHR/MHR，所以我們只好用手動的方式處理這個問題。未來，希望聰明的Bryton能幫我們找到好的方法。

Cardio-60還預留兩個重要的測試：FTP與MAP，這兩項測試的目的幫我們測出最大有氧能力或最大攝氧量，但是這支錶目前沒有支援這個測試，所以暫時不深談。

解讀游泳

這支錶雖然內建微機電感應器 (或稱加速規)，可惜廠商目前還沒提供觸游泳池觸牆或蹬牆轉身的感應功能，所以我目前沒辦法進行游泳池的測試。

新竹LAVA開放水域的測試結果：

圖表十三、局部放大顯示轉彎處軌跡還蠻平滑的，最後在上岸點與碼頭的平台幾乎無縫接軌，可見得這支錶的開放水域循跡功能還蠻強的。

開放水域倒是可以測試，這部分我請好友利用6/23的新竹LAVA鐵人三項比賽進行測試，可惜他沒用過這支錶，只有測到游泳的部分，其它騎車與跑步資料不完整，所以我利用它的游泳賽段，檢驗開放水域游泳的記錄。圖表十三是測試路徑，即使把路徑局部放大觀察，路徑也很平順，能看到如此平滑的路徑記錄很令人安心。

有些三鐵錶因為在水中無法充分利用自由式抬手的空檔抓衛星訊號，所以常常隔了數十公尺才抓到一個訊號，一趟標鐵1500公尺游下來，有時候大概只能看到幾十個點的資料，如果您看到這樣的軌跡資料，心中可以對它的開放水域測距功能打個問號，對於這樣的錶，除了時間記錄很精確外，您不必太相信測距資料。話說回來，在游泳賽段中，我們應該不會停下來看手錶顯示的距離或時間，所以我們真的需要精確的開放水域記錄麻嗎？

游蛙式的人，因為您的蛙手一直埋在水中，無法接收來自天空的衛星訊號，所以無法像自由式泳者一樣，戴在手上接收衛星訊號。解決這種困擾的方式是把三鐵錶塞在泳帽中，並確認蛙式抬頭時，錶面能朝天空，這樣才能抓到衛星訊號。Cardio-60很輕巧，塞在泳帽中很安全，有些三鐵錶太大了，在游泳賽段出發過程中，有時候會因為衝撞而掉落或移位。

三項鐵人測試

很不好意思，這次在LAVA的測試，因為感應器連結不順，沒有得到完整資料，將來我會再出海跑一趟，把記錄完整呈現出來。未來我不在開闢新章節，一旦完成測試後，我會直接放在這一段，有興趣的人可以繼續追蹤我的測試文章。

鐵人聖經與Cardio-60

剛拿到Cardio-60時，我把它當成一般的運動錶玩，玩過幾回合後，我開始發現這支錶有很多不一樣的設計概念，於是愈陷愈深無法自拔，花了許多時間才把頭緒理出來，終於找到它的核心，把核心流程畫出來後，才看出這支錶與運動訓練理論之間的關係。基本上，這支錶的核心是根據運動理論設定運動強度，“設定功能”很容易在操作這支錶的過程中找到答案，但是運動理論則無法從手錶上看到摸到，為了解決運動理論問題，我找遍看過的書，終於看到鐵人三項訓練聖經(禾宏文化)是一本很好的參考書，這本書的理論和Cardio-60設計配合得天衣無縫，現在聖經已經進化到中文二版，二版和一版的差異在第四、五章，第四章主要談到強度理論，正好和這支錶互相呼應。

第四章開宗明義點出強度的重要性，Joe說：對的強度能把我們推到體能顛峰；第四章定義強度的方式是以乳酸閾值(欄位5a)為參考點定義各種運動訓練強度，這種定義方式會比用MHR來得精準，其原因鐵人三項運動就是在考驗我們的有氧極限運動能力，而這個運動能力的天花板就是無氧閾值(LTHR或5a)，超過這個天花板，就會產生過量乳酸堆積阻止肌肉繼續運動。以下根據聖經第四章、配合Cardio-60的強度設定，我把書和錶的強度相關性用下面表格(圖表十四)說明。利用這個對照表，運動員在規畫課表時，只要依當天訓練課目選LTHR 1~7就可以了，不需要記憶或計算各人的各種運動心率，這是Cardio-60提供給我們的省事又精確的設計。

圖表十四：Cardio-60與鐵人聖經的強度設定比較

如果您利用Bryton測試找出個人的LTHR，您也可以把LTHR值對應到書中的心跳率區間，聖經(p.52~53)表4.4就是以LTHR為中心，區分各運動強度的心跳值。大致上，Cardio-60的強度設定概念上遵循上面的表格，我們只要理解這些強度的訓練意義，就可以利用這支錶進行有效率的訓練計畫。

天馬行空談Cardio-60

談一下這支錶帶給我的改變：

1. 電力續航力不錯，每隔兩三天利用USB接線上傳資料，剛好順便充電，充電速度很快，從來沒有斷電的困擾。
2. 大部分GPS錶不防水，但是這一支能防水，可以拿來游泳。
3. 這支錶設計夠精緻，可以當成正式上班的服裝配件戴在手上當日常錶使用。
4. 這支錶根據有氧運動科學設計，不管心跳區間或訓練強度設定，很符合最新運動科學潮流，從此以後，我不用再埋頭計算我的強度或區間了，全交給Cardio-60就可以了。
5. 每經過一個賽季後，就要重測無氧閾值或推算各種配速，以做為進一步訓練的參考，這支錶的Bryton Test讓我做這種測試變得很容易，。
6. 一錶到底，游泳、騎車、跑步不需帶一堆配備。
7. 訓練日記與訓練課表規畫功能強大，讓我節省不少整理與規劃時間。
8. 可以直接透過網路，下載最新的功能到手錶中，非常省事便利。
9. 較可惜的部分是：無法在游泳時使用心跳功能、沒有功率計。

最後，針對俱樂部的指導員或教練們，Cardio-60是很好的工具，常常在一個跑步團體中，每個人的速度與體能不一致，教練開菜單時必須面面俱到，教練們覺得很辛苦，但是利用這支錶的訓練計劃功能，教練只要給個名稱：例如星期三清晨馬拉松配速跑15km或LTHR區間3持續跑一個小時，雖然每個人的配速或心率區間強度不一樣，但完成這個課表後每個人的訓練效果是一樣的，跑者只要依教練開出的菜單，依照手錶心跳區間設定、或者跑步配速就可以完成教練指定的訓練計畫，不只方便，也節省許多溝通的過程，透過Cardio-60溝通，大幅降低教練與選手間的溝通落差。選手或會員們完成上述課表後，教練們可以依照選手們上傳的資料，在官方網站上給予最即時一對一的回饋。

玩這支錶大約兩個月了，因為每一個設定的背後運動原理都蠻深的，每個設定都花掉我不少的時間反覆測試驗證，進而挖出這些設定的運動歷史背景，順便找相關文獻比對驗證；從初期像走迷宮一樣不知所云，一直到五月初終於有豁然開朗的感覺。但是愈了解這支複雜的錶，就愈難下手寫評論文，反覆好幾次後，終於把這篇文章的大樣弄出來，回頭再看看內容：評論與剖析各半，有點像論文！就怕大家讀了傷腦筋…不過，大家不用擔心這支錶太複雜不好用，反而是Bryton將很多重要的有氧體能測試與強度設定，直接值入在這支錶中，我們只要透過官網功能、搭配手錶上的五個功能鍵的操作，就可以在手錶的輔助下，完成一個精準的有氧訓練課程如跑步、騎車、訓練台、跑步機、走跑健身…簡單的說：Cardio-60是一支內容複雜但外表簡單的運動表，它是很好相處的！

驗證期間也有一些新想法，丟給Bryton的工程師後，過幾天就看到改版了，他們的動作算蠻快的，在這兩個月中，有時候我還跟不上他們的改版速度，在不知不覺中，這支錶的功能與使用環境，在兩個月間進化很多。如果您現在是這支錶的使用者，只要您在使用中遇到問題，請拿起電話和Bryton討論，他們會盡力給我們答案的。建造更好的使用環境不只是Bryton的責任，我們這群使用者的建議也會讓這支錶的使用環境更為友善好用，大家一起合作將想法提供給Bryton改善…然後一起享受這支科學運動錶…

跑步加碼路測

在上篇中，有兩位高手讀得很深入，也提出問題，雖然他們的問題短短幾個字，卻說中我的要害，很佩服這兩位高手，以下我來談一下我在測試上的困擾…利用黏土塊標示每一圈的座標時，由於黏土塊上沒有編號，所以跑完後我無法辨識每塊黏土的先後次序，於是我無法計算每一圈的實際差距，只能用累計誤差的觀念評估這支錶的測距能力，這就是那兩位高手看到我的資料時，他們會覺得很疑惑的原因，下面我們來還原當時的狀況：

總誤差值=－10 －1.3－0.7－0.6－0.4－15.2=－28.2 (總誤差約等於－30公尺)

我總共跑了七圈，跑完後第六圈(2400m)丟下第六塊黏土時的座標如圖表十五，此時距離起點，總累計誤差是－28.2m，這個測試的統計數據告訴我前五塊集中在五公尺的範圍內，只有第六圈飄了－15.2m，算是最不穩定的一圈。

圖表十五、第六圈2400m的座標，此時距離起點累計偏離已經達28.2公尺

當第七圈跑到終點按下手錶停止鍵後，手錶中的TCX檔顯示總距離為2769m，總誤差為 (2769－2800=－31m)。當時我如果沒按下停止鍵繼續跑，第七塊的黏土應該會掉在距離第六塊黏土的3m處 (28－31=－3)。

圖表十六、完成第七圈按下停止鍵，距離停留在2769m，所以這支錶在這趟測試中的誤差=2769-2800=-31m。

圖表十七：為了精準標示位置，我採用加上標籤的夾子，利用它標示Cardio-60感應每一圈400m的位置，有了標籤號碼輔助，就能精準計算每一圈的飄移值。

圖表十八：利用標籤，把Cardio-60每一圈的距離座標標示出來，並與TCX檔的數據進行誤差比對 (TCX offset)，精準地計算每一圈的無差值。

如圖表十八，我把Cardio-60每圈感應400m的訊號，利用標籤在跑道上標定位置，比對Cardio-60中的TCX檔，計算出Cardio-60每次經過起跑點時，它所感應的距離座標，然後算出Cardio-60每一圈的感應距離，如圖表十八的黃色欄位，在這裡我盡量把所有相關資料列出來，有興趣的高手們自行研究，不要再針對這個問題提問了。在這次的測試中，我跑了七圈(2800m)，手錶顯示2804m，誤差僅有四公尺，但仔細看全程測試資料，第一圈的啟動誤差就佔了約十公尺，所以這一圈的誤差較大，這是所有GPS錶的系統性天缺，其餘各圈都維持在四百公尺多一點點，把第一圈的10公尺系統誤差扣除後，每一圈(七圈)的平均值是402＋/－3.32公尺。

圖表十九：直道Cardio-40/Cardio-60測試。我找了一條河濱的無斜坡的直道測試，這個測試檢驗直道的精準度。

圖表十九是臨時起意的測試，我設計了一組計程輪組，利用400公尺跑道校正後，每八百公尺誤差不到一公尺。這回我推著計程輪組跑了3200公尺的同時，戴在手上的兩支錶顯示距離與誤差如上表。

總結這次直道與四百跑道的測試經驗，我覺得Cardio-60的功力蠻強的，用於訓練或比賽，它會是很好用的運動錶，值得推薦。我相信大家看過我的分析後，一定也會對Cardio-60有更深入的想法。

寫完Cardio-60的測試後，下回Cardio-40見…

附帶說明：本篇測試是2013.06.23以前的測試資料，如果這支手錶有任何改版，以官方最新版本為準。再者，所有的測試資料完全來自排除遮蔽物如樹林或高樓。如果我未來還要繼續測試的話，我會轉移到山區的上下坡彎道測試，後面我還會繼續玩

參考資料：

[5] Joe Firel: 鐵人三項訓練聖經  中文二版  劉宏一/吳家慶 中文編審  禾宏文化

＊跑步機絲 請看運動筆記＊